産業CTの適用は電池の失敗の分析の重大な役割を担う。2013年1月7日に、米国のボストン国際空港で駐車された火は日本航空飛行JA829Jで発生した。飛行はボイング787の旅客機によって作動した。火の源はボイング787の航空機の補助動力装置である。国家運輸安全委員会（NTSB）が出版した中間調査のレポートの後で航空機の補助動力装置は厳しい焼跡に苦しんだ。それは事故が火を引き起こした電池のパックの過熱することによって引き起こされたこと判断することができる。

2015年4月26日シンセンの発電所のに、バスの電池のパックは火をつかまえ、バスは骨組に燃えた。レポートに従って、事故の直接の原因は次のとおりだった:車の力電池が十分に満たされた後、力電池は多数の蓄電池外箱で力の電池および電解物の漏出の熱逃亡、短絡を引き起こすことおよび火を引き起こすことを引き起こす58kWhの過充電によりの72分の間充電し過ぎた。（「レポート|シンセンは4.26の電気バス火の調査の結果発表した:引き起こされた火を」充電し過ぎなさい）

2015年7月22日の早朝では、火はシアムンのバス駐車場で発生した。ほとんど燃えたかどれがの骨組に合計11台のバスは場面、多数で燃えた。レポートに従って、火の原因は自然発火を引き起こしたバスの後部に電池のパックの停電だった。火でつかまえられた11台のバスの、6つは雑種バスだった。

2016年1月9日スイス連邦共和国のスマートな電話小売店のに、携帯電話電池は1人の事務員および7他を傷つけた。50人以上、従業員および顧客を含んで緊急事態で、避難した。

[Neteaseの知性のニュース、3月25日]金曜日の朝に、米国の現地時間、Tesla青いモデルXは米国101のハイウェーの南を運転して、火をつかまえる車は中間の分離の塀により当った。続いて、このTeslaは後ろ来ているマツダによって同じ車線から衝突させ、次にAudiによって当られた。合計3台の車はこの事故にかかわった。カリフォルニア ハイウェーのパトロールはすぐにハイウェー101を締めた。南回りのハイウェーの4つの車線。

新しいエネルギー電池は2つの部門に主に分けられる:スマートな電子プロダクト電池および力電池のパック。リチウム イオン電池の肯定的で、否定的な電極の故障メカニズムモードはリチウム樹枝状結晶または銅の樹枝状結晶のSEIのフィルム、生成、および核分裂物質の粒子の分解に主に焦点を合わせる。材料の微粉砕および取除くこと、ガスを作り出す材料の熱分解等。その中で、リチウム樹枝状結晶または銅の樹枝状結晶の生成により、およびガスを作り出す材料の分解は容易に電池細胞の熱逃亡を引き起こし、電池を燃えさせることができる。最終的な分析では、リチウム イオン電池の失敗の研究は電池の環境の適応性、信頼性および安全を改善するために発見された故障モードおよびメカニズムを通して電池の材料そして構造を最大限に活用することである。

1. スマートな電子プロダクトのための電池のCTの検出

2016年9月8日に、スマートな電話のリーダーは全体的な騒動を作成した。必要な原因を尋ねることは第一次仕事になった。現時点で、産業CTの非破壊的なテストの技術は重要な役割を担い、失敗の症例分析になった。不可欠な平均。電池のこのバッチのために、電池は分解され、点検された。6つの損なわれた装置の電池に内部短絡があった。CTスキャンは30の電池で行われた。右上隅の短絡により、変形、およびアセンブリおよび製造工程の問題はまた電池を引き起こすと見つけられた。変形および電池の設計に関する問題は分離器の薄くなることをもたらした。

電池の第2バッチのために、分析の結果はこの段階で拡大された電池の陰極の絶縁テープの欠乏があり、ぎざぎざが凸の端で見つけられたことを5つの装置の電池の異なった位置に内部短絡があったことが分った。第二段階の充満および排出の温度テストは正常であり、第三段階CTスキャンは欠陥を見つけなかった。生産の質問題:シンナーの分離のフィルムは主な理由である。2棒タブの原因の焼損の製造上の欠陥。2棒タブの共同損傷は内部欠陥であり、電池の内部圧力は余りに高い。すなわち、共同プロセス問題により鋭い隆起および原因の短絡を引き起こすので、陽極版と陰極の版の原因問題間の接合箇所の欠陥。

産業CTの携帯電話電池、失敗の分析および高精度イメージ投射に類似したまたイヤホーン、腕時計、タブレット コンピュータ、等のような他の電子身につけられるプロダクトを、スキャンするのに使用されている;

2.power電池CTテスト

全体的な焦点は電気自動車およびエネルギー蓄積電池のような新しいエネルギー産業の開発にある。リチウム電池は確認された理想的なエネルギー蓄積の部品としてより大きい関心を引いた。私の国はまた力電池の分野に巨大な資金および方針サポートを投資し、BYD、BAK、LishenおよびAVICのリチウムのような全体的な電池工業に人目を引く背骨の会社がずっとある。陰極材料、陽極材料、電池の分離器および電解物はリチウム電池のための4つの重要な原料である。高い投資リスクおよび高い技術的な境界のリチウム電池の分離器が原因で私の国のリチウム電池の企業の開発を制限するネックになったずっと大規模な国内生産を達成ことできない。、特により高い安全および一貫性を要求する力リチウム イオン電池の分野に、それは大きいリチウム電池の生産の国からのリチウム電池の生産の国へ私の国のための乗り越えられない障害である。

力の巻上げ電池のX線のオンライン検出機械LX-2D24-100

現在、全体的な李イオン細胞の生産能力は急速に主要な材料が遅れていると同時にリチウム電池の分離器の生産能力の拡大して、成長率。多くの電池の製造業者はさまざまなレベルに分離器の不足を表現した。電池工業の開発は緊急な条件である。従って、Xingyuanの同じ文書との国民企業の出現はできるだけ早く国で私の国のリチウム電池の企業の産業鎖を改良し、私の国のリチウム電池の製造業者の競争力および持続可能な発展の機能を高める重要な手段である。それはまた私の国の新しいエネルギー自動車産業と関連している。急速な開発へのキー。